Je pense que si on commence la construction aujourd'hui on le finira d'ici 30 ans, avec le nombre de bombes qu'y aura a faire péter avant d'poser une seule brique ...

Hé ouais
faut plus q'ça creuse !

Nombre total d'accidents corporels dûs au Tramway à Nantes :
53 en 2002
49 en 2003
59 en 2004
52 en 2005
30 en 2006

Bref, au moins deux par mois.

Un autre accident mortel, en 2007 : http://www.20minutes.fr/article/162108/ ... ramway.php

Et avec des bus ? Combien ? Parce que si on a pas de point de comparaison, alors ...

y'a pas de comparaison à avoir

c'est juste qu'on arrête de nous bassiner avec un transport soit disant "doux", il n'est pas plus doux qu'un autre.
il te fait pas une caresse quand tu traverses devant lui, il t'écrase, comme un bus, qui lui n'est pas doux.

En gros on joue à voir qui a la plus grosse quoi. Il est doux dans le sens où il est plutôt silencieux, propre.. Tout ça quoi !

Tramway

180 collisions (dont 26,1 % d'accidents corporels) ont été enregistrées sur l'ensemble du réseau de tramway en 2007, contre 153 en 2006. Soit un accident tous les deux jours environ. « Nous sommes dans la moyenne des réseaux de tramway équivalents en France », confie Alain Boeswillwald.

Bus

Le nombre de collisions a été de 694 l'an passé, dont 36 % d'accidents corporels. « Ramené au nombre de kilomètres parcourus, il y a un peu plus d'accidents qu'avec le tramway, mais c'est souvent moins spectaculaire, car le réseau n'est pas bloqué : à la différence d'un tramway, un bus arrêté, on peut le doubler ».

BusWay

Pour sa première année complète d'exploitation, le BusWay enregistre un taux de collision deux fois moins élevé que celui du tramway. « Le système est extrêmement protégé et permet de surcroît une vitesse commerciale légèrement supérieure au tram », rappelle la Semitan.

En même temps, Nantes est à la fois de bonne et mauvaise comparaison ...

Y'a autant d'habitants à Brest que de gens qui prennent le Tram à Nantes par jour.

Donc, rien que ça déjà, ça porte drôlement à confusion pour avoir des chiffres fiables pour Brest. Il faut donc voir cela sur le mode < fréquentations / accidents > là, cette moyenne serait d'autant plus basse qu'avec la comparaison avec les bus.

D'après le truc de bz, « Ramené au nombre de kilomètres parcourus, il y a un peu plus d'accidents qu'avec le tramway >, oui, mais qu'elle est la fréquentation moyenne d'un Tram et d'un bus, et quelles sont les quantités de passagers qui arpentent la proximité du Tram par rapport à ceux qui arpentent la proximité des bus ?

donc bon ...

En raisonnant de façon absurde, tu peux dire qu'à Brest y'aura 4 fois moins d'accidents puisque 4 fois de passagers qu'à Nantes (de façon hypothétique), donc au final, c'est pas bien gros (si on estime aussi que les Brestois n'ont pas de temps d'adaptation au Tram )

Un des accidents avait eu lieu à Commerce à Nantes (la pauvre fille s'était coincé la chaussure dans le rail et le tram n'avait pas pu s'arrêter ). Pour ceux qui ne connaissent pas Nantes, il faut savoir que commerce c'est quasiment une gare et les gens courent entre les tram pour attraper une correspondance. A Brest, avec une seule ligne il ne peut pas y avoir ce genre de problême.

En même temps une ligne ca sert à rien, faudrait quand même à terme en avoir une deuxieme allant de la cavale au port

"Dong Dung Ding, Commerce !"

"Ouuuuééééé, Commeee ONNNNN"

Habitant Nantes cette année, j'ai pu me rendre compte que le tram est vraiment pratique et rapide par rapport aux bus. C'est un atout incontestable pour la ville, la fréquentation est y elevée sur les trois lignes. Pour la dangerosité, au début c'est un peu le bronx avec toutes les signalisations ( double rond points), il faut etre tres vigilent par rapport aux feu indiquant le passage des trams, celà dit le tragique accident de mardi qui a couté la vie à une jeune fille a pour origine une faute humaine. Un tram ne peut pas s'arreter d'un coup sec contrairement aux bus.

ouais sauf que c'était ça l'urgence...
relier les points importants (hôpital, fac, centre, gares et ports) plutôt que des commerces...
mais bon on est à Brest.

Oui... oui... mais non.
Aujourd'hui ya toujours énormément plus de circul' vers les Z I Kerga & co que vers les ports ou, rions un peu, les gares.