Sinon, s'il y en aqui ont déjà pris le tram quelque part; est que,comme dans le bus, ça pue aussi la liche et la pisse? enfin le pauvre quoi!

t'étais pas dans un bus mais dans une camionnette de flics...

ya pas de bus à 4h du mat' homard, t'étais encore cuit...

j'me disais aussi; un bus bleu, avec un girophare!

Ben oui à Nantes et Rouen. C'est un transport en commun sympa, très propre. D'après les commerçants locaux, ça a été un bordel monstrueux pendant 3 ans pour les travaux. ça promet.

Sinon, point négatif, je m'attendais à ce que ce soit plus rapide que ça. ça n'avance pas très vite. Enfin bon, pour aller en Tram à la Beaujoire, c'est vraiment nickel.

Si encore y'avait de la place comme à Paris... (et puis c'est relativement plat ! Sauf à 2-3 endroit mais c'est pas la rue Jean-Jau !)

Bon, ça n'a pas empêché le bin's !

http://www.brest.maville.com/Le-bilan-d ... _actu.html

On voit ici, entre autre, la joie incommensurable des Brestois à l'évocation du tram.
"Les Brestois y sont de plus en plus favorables", quand vont-il arrêter de nous infliger leur joujou et en plus nous dire qu'on en est content?

Bertrand, Brest : "Y a encore du boulot..."
Nouvel arrivant à Brest, j'ai un oeil sur le résultat, pas sur le parcours. Certaines rues (Quartier St martin) sont sales, jamais nettoyées : un slalom permanent entre les crottes de chiens, les poubelles, les tessons de bouteille. A certaines heures les alcooliques envahissent les rues.



Pauv' gars!

C'est une coutume, à Bohars, de parler de soi en employant le nous de majesté ?

Bah, les verts et le ps brestois le font bien, pourquoi pas moi?
Seulement, je suis plus proche de la réalité qu'eux, ça c'est clair et net

La réalité, c'est que ce type de projet très coûteux subit toujours les foudres de l'opposition municipale quelle qu'elle soit,
et que ces cris d'orfrai sont oubliés quelques années plus tard, quand le succès est avéré - parce que ce sont des projets qui rénovent en profondeur l'aspect d'une ville et son image de marque.
(cf le métro de Rennes ou le tram de Nantes dans la région)

ah mais le tramway peut etre une bonne idée, sauf qu'à Brest, la topographie et la démographie ne s'y prêtent pas.
Si le tracé était plus cohérent et ne servait pas à faire le tour des grands magasins, peut-être aurait-il eu un avenir.

Puis le coût est totalement rédhibitoire, on veut claquer 400M d'euros dans un tram alors qu'on a du mal à faire des bâtiments descents?
La sécurité en centre ville ne passe-t-elle pas avant? A quoi sert un tram pour aller en centre ville, si, passé une certaine heure, on ne peut plus y rester?

Le réseau de bus est pas mal, il faut l'affiner comme cela a commencé à certains endroits avec des voies dédiées.
D'ailleurs, si on suit la logique tram, pourquoi avoir réaménagé certaines rues pour le bus?

La population au Nord et à l'Est de Brest ne cesse d'augmenter. Le choix d'un terminus près de Plouzané et de l'autre côté de Gouesnou (qui est la ville la plus "traversée" du Finistère) est donc cohérent, et ce n'est pas une seule rue (De La Porte) qui doit décider de la faisabilité ou non d'un projet. Le reste du trajet est relativement plat, et les artères aérées.
Si l'on suit ton raisonnement, il faudrait faire une sorte de tram "équitable" (c'est pourtant à milles lieux de tes valeurs), qui passerait sympathiquement par les quartiers brestois résidentiels, à l'exception des zones commerciales. Le succès d'un tram passe par sa capacité à cumuler ces deux aspects. Les parkins relais sont là pour aider.

Concernant la sécurité en ville, faut que t'arrêtes un peu. Je sors en ville tous les week-end, d'une je ne t'y ai jamais rencontré (puisque tu es l'habitué de la généralisation, je le fais aussi), de deux quand on ne cherche pas les altercations, en général on ne les trouve pas. Ta vision "télégrammisée" des faits divers du lundi matin me fait sursauter. Comparer 400 millions d'euros d'un trammway donc de l'urbanisme pur à la présence policière en ville, fallait le faire.

Par ailleurs, tu critiques également le réaménagement des voies de bus. Pourtant c'est une démarche cohérente puisque ... l'axe nord-sud est justement celui que n'empruntera pas le tram.

+1, Il faut vraiment avoir peur de tout pour trouver que Brest est une ville dangereuse. Enfin probablement, certains considèrent qui type qui marche avec un coup dans le nez est un violeur/assassin potentiel.

alors que c'est juste ce trajet-là qui aurait pu être fait... (Hôpitaux, Facs, Gare, Port) enfin les trucs utiles quoi...

honnêtement tu crois sérieusement qu'un type de Bourg-blanc ou Lannilis va s'arrêter sur un parking relais (où et de quelles capacités au fait ?) à Kerga attendre 5/10 minutes 1 tram, pour autant de temps de transport, alors qu'il peut pour moitié moins de temps, aller direct à son lieu de travail et utiliser les parkings existant (30 €/ mois) en bagnole ?

et puis il y a tant que ça de personnes qui bossent en ville ? (je prends volontairement l'exemple du gars qui maille 8h/17h, pas du "touriste")

sans compter le fameux argument : transport doux pour faire vos courses (Siam-Jaurès), t'es au milieu de Siam aujourd'hui, tu veux monter au milieu de Jaurès, t'as un bus toutes les 2 minutes et toute la journée, là t'auras un tram toutes les 10 minutes, pour la même capacité...
paie ton progrès.

Brest s'est inventé des problèmes pour mieux justifier la mégalomanie de ses dirigeants (à la botte des Verts sur ce coût-là).

Rennes a son métro, il nous faut notre tramway !

Je pense aussi que s'il fallait le faire, c'était la ligne nord sud qu'il fallait privilégier. Avec tous les équipements publics et les usagers étudiants.

Quant à l'insécurité, c'est dans les années Jospin qu'on parlait du "sentiment d'insécurité" pour nier la réalité. La gauche a fait son aggiornamento depuis.