Bonne réflexion tient... A moins qu'ils mettent en place 1 bus sur ou sur 3 vers Brest pour passer à Montaigne et Albert 1er

Je comprends que dans les grosse villes ça gène.
Mais à Brest, les nuisances sonores de la circulation?

Le but des parkings-relais est qu'ils soient gratuits ou très abordables pour les usagers du tram sinon ça n'a aucun intérêt, à Nantes ça fonctionne très bien et le taux de remplissage est fort.
L'objectif est que les gens laissent leurs voitures en périphérie de la ville et prennent le tram pour aller en ville ce qui revient moins cher que de payer un parking au centre ville.
Par contre pour Brest la capacité des parking-relais semble insuffisante.

Vous êtes désespérants, bande de toc.ards !

Centre ville qui justement se désertifie, car les entreprises souhaitent déménager vers des zones moins pouraves.

Faut être réalistes, les commerçants, assureurs, avocats... se trouveront bientôt un autre quartier BCBG, peut-être à l'est de la CUB.

De plus les parkings diminuant, beaucoup d'entreprises préfèreront offrir à leurs employés le confort supérieur d'arriver en voiture, et le confort supérieurs des incivilités en moins.

Nous ne pouvons pas être une métropole. Ici on n'a pas les bobos qui prennent le tram avec leur ordi wfi, on a les karguidouls qui pissent contre les arrêts.

Tu habites en bordures des bvd Europe ou Montaigne (par exemple) ?

Une question de béotien au passage: on peut embarquer son vélo dans le tram' ?

Mais en fait tu as raison car une ville moyenne ne souffre d'aucune limitation de budget. Donc il n'y a aucun problème à multiplier les lignes de tram dans l'avenir.

Déjà commencer la première ligne au moment où on annonce des pertes exceptionnelles pour la ville, c'est d'une grande pertinence, et François Cuillandre est un génie.

C'est pour ça qu'il est prof à l'UBO, d'ailleurs, institution réputée pour sa grande qualité.

En fait Brest se trouve dans une brèche de l'espace-temps, une réalité alternée où tout est possible.

+1, c'est pas une question de "grosse ville", les nuisances sonores sont les mêmes partout où il y a un grand nombre de voitures qui circulent. Brest n'est pas une "grosse ville", mais suffisamment importante pour subir des flux automobiles qui le sont tout autant.
C'est sûr que depuis Bohars tu le ressens moins, mais pour avoir habité dans le secteur Jaurès, je t'assure que c'est chiant. Les exemples du boulevard de l'Europe et du boulevard Montaigne sont encore plus explicites.

Pour répondre à l'autre question, les vélos sont autorisés dans le tram, en début et en fin de rame, en dehors de certains horaires "de pointe" (7-9h, 17-19h), en tous cas à Strasbourg...

ben ça change quoi le tram pour le Bd de l'Europe et Montaigne ?
au contraire ce sera pire vu qu'on a eu l'intelligence (la malice) de ne pas étudier l'impact du transfert des véhicules vers les autres axes.

Voilà, j'entends bien les argumentaires sur Bvd de l'Europe tout ça, mais ce n'est pas parce qu'il y aura une navette du Fort Montbarey à Ikea que la circulation diminuera, au contraire même.

C'est sûr qu'avec des gaziers comme toi, on n'est pas prêt de se mettre une plume au c**.

TORPEN !

Tu joues ton rôle, lol, mais en même temps c'est lassant
entre les deux extrêmes (qui correspondent à 2 points d'arrivées de beaucoup de gens qui bossent sur Brest) il y a quelques arrêts qui peuvent drainer du monde, non ?

"quartier de l'europe"?

En tant qu'ancien étudiant de l'UBO, je te dresse un gros doigt. Propre et net. Les anciens de l'UBO à l'Universite de Rennes 1 sont parmis les meilleurs dans les classements... Quand on ne sait pas, on se tait.

Je t'accompagne.