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MessagePosté: Mar 02 Déc, 2008 13:42 
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Drago Vabec
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Transport "doux"


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MessagePosté: Mar 02 Déc, 2008 13:46 
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Et les accidents de bagnole en ville, vous en pensez quoi ? Vous racontez n'importe quoi c'est invraisemblable :shock:

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MessagePosté: Mar 02 Déc, 2008 13:57 
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Bah c'est clair !

Je savais très bien, j'aurais mis ma main à couper que Tial ou Tiflo aurait répondu < transport "doux" >

C'est une négligence basique de sécurité, la même chose aurait pu arriver à Bress avec 2 bus ...


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MessagePosté: Mar 02 Déc, 2008 14:38 
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Drago Vabec
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Pas dit le contraire, mais le bus, lui, n'est pas doux :lol:


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MessagePosté: Mar 02 Déc, 2008 14:43 
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Image

Impressionant quand même les dégâts que ça peut engendrer.

C'est sur que dans une ville qui a un tram il faut faire attention car ils sont prioritaires et quand on ne connait pas les parcours ça peut passer assez prêt (testé à Caen) et pour certains qui ne font pas attention au repect du feu orange ça casse.

Tiré de l'article de Presse océan : http://www.presseocean.fr/actu/actu_det ... 7_actu.Htm

Citation:
Tramway

180 collisions (dont 26,1 % d'accidents corporels) ont été enregistrées sur l'ensemble du réseau de tramway en 2007, contre 153 en 2006. Soit un accident tous les deux jours environ. « Nous sommes dans la moyenne des réseaux de tramway équivalents en France », confie Alain Boeswillwald.

Bus

Le nombre de collisions a été de 694 l'an passé, dont 36 % d'accidents corporels. « Ramené au nombre de kilomètres parcourus, il y a un peu plus d'accidents qu'avec le tramway, mais c'est souvent moins spectaculaire, car le réseau n'est pas bloqué : à la différence d'un tramway, un bus arrêté, on peut le doubler ».

BusWay

Pour sa première année complète d'exploitation, le BusWay enregistre un taux de collision deux fois moins élevé que celui du tramway. « Le système est extrêmement protégé et permet de surcroît une vitesse commerciale légèrement supérieure au tram », rappelle la Semitan.

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MessagePosté: Mar 02 Déc, 2008 14:56 
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Citation:
BusWay

Pour sa première année complète d'exploitation, le BusWay enregistre un taux de collision deux fois moins élevé que celui du tramway. « Le système est extrêmement protégé et permet de surcroît une vitesse commerciale légèrement supérieure au tram », rappelle la Semitan.


héhé, moins couteux, moins dangereux...


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MessagePosté: Mar 02 Déc, 2008 14:58 
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toisson comment un train en pleine ville peut-il être moins dangereux qu'un bus, je sais bien que je suis de mauvaise foi mais quand même.

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MessagePosté: Mer 03 Déc, 2008 9:24 
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Tial a écrit:
Citation:
BusWay

Pour sa première année complète d'exploitation, le BusWay enregistre un taux de collision deux fois moins élevé que celui du tramway. « Le système est extrêmement protégé et permet de surcroît une vitesse commerciale légèrement supérieure au tram », rappelle la Semitan.


héhé, moins couteux, moins dangereux...


Pourquoi le BusWay est plus efficace à Nantes qu'un Tram ?

1) Parce que la fréquentation moyenne y est plus élevée (Foch --> Porte de Vertou)
2) Parce que l'itinéraire du BusWay est beaucoup mieux protégé est plus linéaire que le Tramway

Donc en conclusion, dans les chiffres le BusWay est plus efficace, mais sur le terrain, on peut expliquer pourquoi.
Si tu mettais un tram à la place de ce BusWay, il y aurait moins de collisions et plus de rentabilité.

CQFD


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MessagePosté: Mer 03 Déc, 2008 9:25 
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Tiflo a écrit:
toisson comment un train en pleine ville peut-il être moins dangereux qu'un bus, je sais bien que je suis de mauvaise foi mais quand même.


L'article te dit même Tiflo que le BusWay va plus vite que le Tram, pourtant y'a moins d'accident !

Tout bêtement, le tracé du BusWay est beaucoup plus facile à appréhender que celui du Tram ...


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MessagePosté: Mer 03 Déc, 2008 9:34 
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je ne parle pas de Busway, j'en ai rien à branler, je parle de Bus tout court, bibus quoi.

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MessagePosté: Mer 03 Déc, 2008 9:50 
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Tiflo a écrit:
je ne parle pas de Busway, j'en ai rien à branler, je parle de Bus tout court, bibus quoi.


Bah si tu parles de Bus tout court, c'est sûr qu'un bus "tout court" est moins dangereux qu'un Tram, ne serait-ce que parce qu'un bus "tout court" n'a pas vraiment le temps d'atteindre des vitesses incroyables, surtout à Brest ...

Puis à Brest, là où les bus roulent vite, y'a pas de piétons et inversement ...


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MessagePosté: Mer 03 Déc, 2008 10:44 
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http://www.nantes.maville.com/actu/actudet_-Happee-par-le-tramway-une-etudiante-perd-la-vie-_loc-761086_actu.Htm

Quelques éléments en plus.


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MessagePosté: Mer 03 Déc, 2008 11:01 
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Il va p'tete falloir inscrire 'Le Tram tue' au même titre que sur les paquets de clope non ? Qu'en pense le gouvernement ? :lol:


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MessagePosté: Mer 03 Déc, 2008 11:12 
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Combien le paquet cadeau???
475 millions d'euros... :?:
Plus.. :?:

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MessagePosté: Mer 03 Déc, 2008 11:16 
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Non c'est moins que ça Siemens. Environ 350 miyons je crois ...


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