Flash France Info : on nous promet pour ce week end une surveillance routière intense avec radars en pagaille, keufs, hélicos, bientôt l'armée, flics en civil pour traquer les feus orange en ville et les téléphones portables.

RESTER CHEZ VOUS.

Si vous ne voulez pas vous retrouver comme moi avec une misère de point sur votre permis parce que vous aurez commis de graves délits d'excès de vitese (59 pour 50, 125 pour 110, -3pts pour la ceinture) ou immatriculez votre véhicule au nom de l'arrière grand-mère à l'hospice...

Cette répression policière me révolte. Il y a deux poids deux mesures : une partie de la population peut foutre la france à feu et à sang en toute impunité, et l'autre, solvable est harcelée par ces flics qui n'auraient jamais ce qu'il faut dans le calbut s'il fallait aller se fritter en banlieue.

J'ai mal à ma république.
Sarko, c'est pas sûr que tu aies mon bulletin l'année prochaine.

De la violence routière... Et la répression se révèle plus efficace que l'éducation et la bonne intelligence... Délicat constat... Ensuite qu'il y ait d'autres violences et des passes-droits, ok!

Je suis bien content de la répression, des radars... Mais je conduis pas!

Le tout n'est pas de conduire à telle ou telle vitesse, mais de conduire à une vitesse adaptée, et ça les flics ne comprennent rien pour ça.

Il y a 2 ou 3 grands lignes droites sur la RN12 entre Brest et St-Brieuc. On peut allumer facilement à 140 km/h dès qu'il n'y a personne, il n'y a aucun danger...

Eh ben, non, ce n'est pas toléré .

En plus ils ont foutus un radar en pleine ligne droite. Soit disant ces derniers devaient être placés dans les zones accidentogènes.

Du grand n'importe quoi !!!

Rieder, tu vas peut-être pouvoir m'éclairer.
Lors de mes dernières virées parisiennes, j'ai remarqué que beaucoup de voitures de zyvas de banlieue avaient des plaques belges, surtout les voitures luxueuses ( bm, mergo...), véhicules en général utilisés par les dealers.

- Quel est l'avantage des plaques belges ?
- Est-ce facile à obtenir pour le quidam moyen ?

Il existe à Lyon un fichier de voitures françaises qui ne recevront jamais d'amendes... La fracture est aussi là! Là des journalistes, des écrivains, des chefs d'entreprises, des sportifs, des publicitaires, des syndicalistes, des politiciens (verts, rouges, droite, gauche...) La Nomenklatura quoi...

Il existe des brigades de gendarmeries qui concentrent les irréductibles gendarmes qui ont eu l'outrecuidance de verbaliser ces élites... Notamment à La Commanderie dans l'Eure sur les bords d'une des nationales la plus meurtrière, la Nationale 13, en partie 3 voies, bordée d'arbres et fréquemment nappée de brouillard... C'est des teigneux!

Il existe sur Paris aussi un fichier spécial de voitures auxquelles la loi commune ne s'applique pas... Voitures de maître (pas nombreuses), voitures de personnalités (style membres du conseil d'administration d'Arte), voitures officielles... Elles peuvent apparemment se garer où elles veulent surtout hors activité de leur propriétaires... j'en avais souvent une dans ma rue! Sinon il y a le problème des voitures diplomatiques...

Ensuite il y a le problème des voitures immatriculées à l'étranger... la Belgique a résolu le problème en immobilisant le véhicule sur le lieu de l'infraction et en la libérant en payant tout de suite par carte bleue l'infraction... Elles sont trop belles les autoroutes belges illuminées la nuit.

Sinon pendant de nombreuses années , nos amis corses ne recevaient pas d'amendes automatiquement car les lettres de leur département étaient refusées par l'ordinateur... 2A, 2 B... et avec Pasqua, ministre francilien... bien sûr... peut-être un traitement manuel? En tout cas, il y avait plein de voiture immatriculées en Corse il y a une dizaine d'années à Paris... maintenant j'en vois rarement, le bug a été résolu....

Le problème des voitures des dealers est plutôt une pollution sonore... j'habite à un feu rouge, 93, l'été... C'est dur... j'ai souvent l'envie de lancer un oeuf... Les dealers font vivre des quartiers...

Sinon un gros problème est l'état des routes, les glissières-guillotines à motards... Avec les cocktails drogues, médicaments, alcool, portable...

J'ai passé mon enfance à un carrefour dangereux en Bretagne avec chaque samedi des jeunes ensanglantés qui venaient passer un coup de fil aux pompiers... Je suis resté marqué...

L'avantage des plaques belges est simple et double à ma connaissance :

1. Les voitures sont moins cheres en Belgique

2. Il n'y a pas encore de cooperation europeenne pour les contraventions, cad quand tu es flashé tu ne recois jamais l'amende car les flics francais pour une contravention ne peuvent pas avoir ton adresse. Par contre pour crime/délit bien sur ils peuvent...

Je te dirais plutôt reste chez toi. Car si tu trouves normal de rouler sans ceintures et de rouler à 137km/h (en ajoutant les 10% de rigueur) au lieu de 110, c'est toi qui a un problème. Tu devrais te considérer bienheureux que l'on ne te sucre pas ton permis direct.
Ce n'est pas un problème de solvabilité mais de responsabilité, ne mélange pas tout. Ta remarque sur les racailles de banlieue est hors de propos. Pas tout à fait peut-être remarque, puisque tu n'es pas loin d'être une racaille de la route : au lieu de remettre en cause ton comportement, tu préfères villipender ce gouvernement irresponsable qui voudrait renflouer ces caisses avec ton nargent... Ridicule.
Retourne à ta bourse de blaireau pour faire des petits profits de mesquins.


Les lignes droites (notamment des Côtes d'Armor) font partie des zones les plus dangereuses de cette nationale justement à cause de gens comme toi qui en profitent pour rouler beaucoup trop vite et n'adaptent plus leur vitesse aux conditions de circulation ou météorologiques.
T'attends quoi au juste ? Que l'état mette un radar dans toutes les zones déclarées accidentogènes ? Tu sais bien que c'est impossible, de plus il ne s'agit que de statistiques, un accident tu peux en avoir n'importe où, avec une probabilité + ou - forte, c'est tout.

"En quatre ans, entre 2001 et 2005, le gain s’élève à – 35,6 % pour les tués et – 29,6 %
pour les blessés. Par rapport à la tendance de longue période, le gain cumulé sur quatre
ans est de 6 400 vies sauvées."
Source sécurité routière
On quitte enfin les statistiques des pays latins pour se rapprocher des statistiques des pays habités par des gens pour qui le mot "civisme" a encore un sens : Pays-Bas, Suède, Danemark, Angleterre, Finlande.
Ca ne vous fais pas réfléchir ? Cette politique répressive n'a donc pas de sens à vos yeux ? Ben ouais, quand on conduit moins vite, on tue moins de gens...
Ne vient-elle pas après de vaines campagnes d'informations et d'appel au civisme ? Ne relève-t-elle pas un énorme problème de comportement, qui devrait vous interroger sur le votre de comportement ?

Personnellement, j'attendais depuis longtemps que le gouvernement fasse quelque chose et je suis satisfais de ce qui se passe aujourd'hui : les connards monomaniaques de la pédale n'imposent plus leurs vues à une majorité de gens responsables pour qui la voiture n'est qu'un moyen de se déplacer d'un point A à un point B.
Et quand je vous lis, je me rends compte qu'il reste beaucoup de ralentisseurs et de radars à installer...

je crois qu'en Suéde, les amendes sont liés au revenu... je crois que ça avait été évoqué sur le forum, il y a un an ou deux... le pdg de l'une des principales entreprises du pays avait été surpris à 40 km/h dans une rue ou la vitesse était limité... Amende de près de 1 millions d'euros ( de mémoire)...

Pas de copinages et tout le monde à la même enseigne... Pas de lobbying (producteurs de voitures...) Amendes dissuasives... Résultats probants...

Je crois qu'une grande partie des accidents arrivent à proximité du domicile... Quelqu'un a des infos?

NB: il n'y a pas que la vitesse dans les accidents mortels....

Plus de la moitié des accidents ont lieu à moins de 10 km de son domicile.

Ouai ben moi , je viens de me faire sucrer mon permis , j'ai 100/100 tort , tant pis pour moi , on est en France on repecte la loi . Point barre

"76 % des victimes sont des victimes locales : des piétons ou des occupants d’un véhicule immatriculé dans le département."
En même temps, c'est à nuancer : si, en moyenne, on effectue 90% de nos déplacements dans notre département, ça veut dire que d'un point de vue probabilités, on a plus de "chance" d'être victime en dehors du département.


C'est vrai, il y aussi l'alcool, la nuit, les conditions météo, le non respect des distances de sécurité, le défaut de signalisation (70% des accidents de mémoire).
> Si tous les conducteurs respectaient la limite légale d’alcoolémie, on estime que près de 28 % des morts auraient été évitées.
> Si tous les conducteurs respectaient les limitations de vitesse, 25 % des accidents mortels pourraient être évités.
> Au moins 509 vies auraient été sauvées en 2005 si chacun avait bouclé sa ceinture, à l’avant comme à l’arrière.
> Environ 2,5 % des accidents mortels auraient pu être évités si tous les conducteurs avaient respecté la législation concernant la consommation de cannabis. (j'y rajouterais les médocs)
> Téléphoner -> risque x 4
> absence de permis 3 %

Enfin bref, difficile de parler de fatalité.
Il serait bon d'ailleurs que les gendarmes sanctionnent plus souvent le non respect des distances de sécurité et l'absence de signalisation. C'est certes plus dur à mettre en évidence que la vitesse mais ça me paraît aussi important.

Le seul qui ne risque pas l'excès de vitesse en 2007, c'est le Stade Brestois 29... ouaah, ok je sors pff...

Pour ceux qui sont intéressés... BAISSE DES ACCIDENTS DE LA ROUTE : explications et commentaire

De manière synthétique, toutes les incohérences de la politique en matière de violences routières...

Je conseille une visite à tous les "chauffards" à l'hôpital de Garches... J'ai un bon copain qui a eu un accident en rentrant de son mariage, il a percuté une vache échappée de son enclos... Sa femme est morte.

Exactement!!

Totalement d'accord avec toi!!

aberdeen angus,

Où se situe la limite entre la répression et le harcèlement ?
J'ai fait récemment une tournée La Rochelle/Les Sables d'Olonne : petites routes de merde avec des grandes lignes droites limitées à 50 dans des villages fantomes. J'ai scrupuleusement respecté la limitation de vitesse me disant que ce genre de traversées de patelins était un véritable piège à con. Bien m'en a pris : une voiture automatique et les keufs aux jumelles en moins de 100 bornes
pour me faire baiser comme une buse le lendemain dans une descente entre Nantes et Rennes (125 compteur, pas encore reçu le pv).

Je ne suis pas insensible aux drames de la routes et je prie pour qu'il n'arrive rien à mes proches et à moi-même (non pas que j'accorde une importance capitale à ma petite existence, mais je peux encore rendre service à mes enfants). Je chie dans mon froc lorsque je roule de nuit sur les départementales à risque, celles où se trouvent les discothèques : la trouille d'avoir un mec bourré en frontal, la trouille de voir un scoot débouler... cf le TLG tous les lundis matins... Je ne défends pas tous les comportements, loin de là.
Beaucoup de gens ont besoin de leur permis pour vivre. Les gros rouleurs se sentent traqués. Le nombre de conducteurs privés de permis a explosé. Alors qu'à côté de ça, on a l'impression (ou est-ce une illusion de ma part) que beaucoup de comportements illégaux sont tolérés.

Alors, oui, je me pose la question si ce n'est pas un choix de facilité que d'aller chercher le "nargent" là où il se trouve, c'est à dire dans la poche des "connards" qui le gagnent "mesquinement" et qui se lèvent le matin.

edit : les -3 de la ceinture, c'est torse poil à la sortie d'un parking de plage dans un bouchon.

Source : LE MONDE.FR
Taille de l'article : 484 mots

Extrait : Le ministère de l'intérieur annonce 33 030 infractions, contre 9 756 en 2004. Un bond qu'il juge "particulièrement inquiétant". 33 030 conducteurs ont été contrôlés sans permis en 2005, contre 9 756 en 2004, selon le bilan annuel de la délinquance rendu public, jeudi 12 janvier. Cette forte hausse est "particulièrement inquiétante", selon le ministère de l'intérieur. Les causes de cet emballement font débat. En 2002, seuls 2 937 automobilistes avaient été contrôlés au volant sans permis.